Preguntas frecuentes

Esta pregunta es bastante habitual. En cada modelo de cuadro encontrarás su precio y lo que está incluido en el kit.

El precio de la bicicleta 100% personalizada puede variar considerablemente, especialmente cuando nos alejamos de lo convencional, ya que como su nombre indica, es totalmente personalizable, permitiéndote añadir todos los extras que desees.

Como tú quieras. ¿Necesitas que sea más sencillo? Te brindo tres opciones, todas pensadas en tu beneficio, para garantizar los últimos ajustes con el máximo detalle posible:

1. Puedes venir a recogerla a mi taller. Salimos juntos a montar, evaluamos las sensaciones, hacemos los reajustes necesarios, discutimos detalles y puntos de mejora. Luego, nos relajamos con una cerveza mientras conversamos y disfrutamos.
2. Yo te la llevo. También podemos salir juntos a montar, aunque perdemos la oportunidad de realizar ajustes finales en el taller y continuar probando. Pero, por supuesto, no olvidaremos la cerveza ni el disfrute.
3. La empaqueto y te la envío. Solo necesitarás sacarla de la caja, instalar los pedales y algunos detalles menores. Estará lista para rodar y disfrutar de inmediato.

¿Qué más necesitas?

La decisión está en tus manos. Siempre que sea viable, lo llevaremos a cabo. Esta opción te brinda la oportunidad de abordar tus necesidades específicas: tu postura actual en la bicicleta, tus habilidades, tus destrezas, y todo lo que he aprendido a lo largo de los años en este ámbito.

Considera esto como un regalo de valor incalculable que rara nadie ofrece.

¿Dónde te gustaría realizar la ruta o rutas? No importa, puedes elegir entre tu zona o la mía. Durante ese fin de semana dedicado a la bicicleta, comenzaremos a dar forma y añadir los ingredientes a esta experiencia que cocinaremos juntos. Será algo grandioso que disfrutarás como nunca antes.

Para mí, el estudio biomecánico sobre potro es fundamental a la hora de adquirir una bicicleta a medida. Te permite obtener un ajuste perfecto y milimétrico a tu anatomía, tanto en la geometría del cuadro como en la elección de manillar, potencia y tija de sillín.

La potencia juega un papel crucial en el comportamiento de la bicicleta. Su medida, junto con la del cuadro, determinará la comodidad, la eficiencia y la aerodinámica. En este post del blog, cómo afectan las medidas de la potencia en una bicicleta, explico con más detalle este tema.

En la sección de proceso de fabricación profundizo en el estudio biomecánico y cómo lo integro en la creación de tu bicicleta personalizada.

El acero ofrece la posibilidad de poder fabricar cualquier tipo de bicicleta.

Bicicletas de acero de carretera, bicicletas de acero de montaña, bicicletas de acero de pista, bicicletas de acero fixie, bicicletas de acero BMX, bicicletas de acero gravel, bicicletas de acero touring, bicicletas de acero randonneur, y todos los modelos que puedas imaginar.

Al mismo tiempo, dentro de toda esa gama existen infinitas opciones de personalización.

Sí. No obstante, para llevar a cabo el diseño de la geometría, es imprescindible contar con las medidas de la horquilla que planeas instalar.

Sí, es una opción totalmente viable. Pero posiblemente necesitaré que me proporciones algunos de tus componentes durante el proceso de fabricación para realizar las comprobaciones pertinentes. Esto nos permitirá evitar complejidades y problemas posteriores.

Aunque dispongo de algunos componentes para realizar estas pruebas durante la construcción, no todos tienen las mismas medidas. Los fabricantes no siempre aportan la información suficiente para garantizar un ajuste perfecto. Por lo tanto, tu colaboración será fundamental para obtener un resultado óptimo.

Indudablemente, puedes elegir lo que mejor se adapte a tus necesidades. Ya sea más o menos rígida, más o menos reactiva, más o menos ágil… todo lo que puedas imaginar.

Gracias a las innovaciones tecnológicas aplicadas a los tubos de acero, se han logrado espesores increíblemente finos sin sacrificar ni un ápice de resistencia. Además de estos espesores, se emplea el doble y triple conificado para garantizar el comportamiento óptimo de los tubos, junto con una notable reducción de peso.

Además, disponemos de tubos con formas específicas que permiten una mayor personalización en la búsqueda de la configuración perfecta.

El acero de alta gama para bicicletas ha experimentado una notable evolución en las últimas décadas adoptando conificados que logran grosores extremadamente finos. Gracias a las nuevas tecnologías, podemos crear cuadros a medida adaptándose a tu flexibilidad, medidas corporales y habilidades.

El acero ofrece innumerables ventajas:

• Durabilidad: no acumula fatiga por uso y posee una alta resistencia a los impactos, lo que se traduce en una fiabilidad excepcional a lo largo del tiempo.
• Confort: absorbe las vibraciones del terreno de forma más efectiva, proporcionando una experiencia de conducción más suave y placentera.

Más que una simple bicicleta, una bicicleta de acero a medida se convierte en una extensión de tu cuerpo, una perfecta simbiosis entre tú y la máquina.

Cada material posee características y ventajas que lo hacen destacar sobre los demás. Por ello, siempre afirmaré lo mismo: no existe un material que sea inherentemente superior a los demás.

Por ejemplo, montar una horquilla de carbono en un cuadro de acero a medida puede proporcionar una mayor comodidad gracias a su capacidad para absorber mejor las irregularidades del terreno. Sin embargo, puede sentirse más rígida en comparación con una horquilla de acero, lo que afecta la respuesta y manejo de la bicicleta.

Por otro lado, una horquilla de acero puede hacer que la bicicleta sea más manejable y ofrecer más opciones para añadir accesorios (como portabidones adicionales). Sin embargo, puede no absorber tan bien las irregularidades del terreno.

¿Confuso, verdad? Olvídalo todo. Cuando hablemos y entendamos qué tipo de bicicleta necesitas, la elección de la horquilla se volverá evidente por sí sola.

Difícil respuesta, porque como siempre, existe un «depende». Los fabricantes están imponiendo el freno de disco en sus catálogos y cada día es más difícil encontrar bicicletas de carretera con frenos a la llanta o ruedas compatibles para este tipo de freno.

A grandes rasgos: el freno de llanta es más ligero, más sencillo de mantener y más económico, pero pierde potencia en mojado y en descensos largos. El freno de disco ofrece mucha más potencia, mejor progresividad y rendimiento constante en cualquier condición, pero encarece la bicicleta y el ajuste es más delicado.

Si tienes dudas sobre qué te conviene, escríbeme y lo hablamos con calma.

En la actualidad, todas mis bicicletas están equipadas con el estándar T47 con rosca. Este estándar es compatible con todos los sistemas de ejes actuales y proporciona características adicionales al cuadro, como un aumento de la rigidez en una zona tan crucial para el rendimiento y la comodidad. Además, existe la posibilidad de trabajar con una caja BSA de rosca.

No empleo el sistema Press-Fit ni el BB30 debido a los problemas que suelen generar.

Principalmente, trabajo con acero Deda, bajo una edición especial creada para OXIA, aunque también utilizo tubos de la marca Columbus. En la actualidad, ambas son consideradas marcas líderes en la fabricación de tubos para bicicletas, junto con Reynolds y Tange.

Columbus y Deda ofrecen una amplia gama de series y tipos de tubos en su catálogo, con el objetivo de lograr el máximo rendimiento en las bicicletas. Estos tubos incluyen formas específicas, conificaciones y espesores muy finos que proporcionan una impresionante relación peso/resistencia.

En algunas ocasiones me enfoco exclusivamente en una marca, mientras que en otras combino diferentes marcas, todo dependiendo de las necesidades y características específicas de cada cuadro.

Sí, todo es artesanal. Cada corte y unión de los tubos se realiza meticulosamente a mano con lima, cuidando al máximo cada detalle. Los demás acabados se trabajan con lija y estropajo, y en algunos casos se emplean herramientas específicas para lograr tolerancias mínimas y ajustes perfectos. Para la soldadura, utilizo el método de fillet brazing con varilla de latón y plata.

La fabricación de cuadros de acero con este método se caracteriza por preservar las propiedades del material durante la soldadura. Las uniones se pulen y trabajan a mano para obtener un acabado impecable, donde no se aprecia la unión de los tubos.

Todo el proceso está bajo mi control, desde el diseño inicial hasta el montaje final. La única excepción es la pintura, que se realiza en un taller especializado en bicicletas de acero, aunque yo superviso cada paso para asegurar la máxima calidad.

A continuación, te detallo el proceso completo:

Diseño y fabricación:

• Diseño de la geometría: Oxia Cycles
• Selección de materiales: Oxia Cycles
• Fabricación del cuadro: Oxia Cycles

Pintura:

• Diseño del esquema de pintura: Director de Arte Edu Hervas (Instagram @edu_hervas)
• Pintura: Taller especializado en pintura de bicicletas de acero (Instagram @dab_restauracion)

Montaje:

• Montaje final: Oxia Cycles

Cuento con 20 años de experiencia como mecánico de bicicletas, incluyendo carreras de Copa del Mundo, Olimpiadas y Titan Desert. Tu bicicleta quedará perfecta, con un ajuste personalizado a tu biomecánica y un funcionamiento extraordinario.

Los cuadros son pintados por un taller especializado en pintura de bicicletas.

En el equipo de OXIA contamos con un director de arte especializado en ciclismo. Durante una entrevista inicial con el cliente, este profesional recoge sus ideas y preferencias, para luego elaborar un diseño completamente personalizado.

Utilizamos pintura de primera calidad, a base de agua, lo que no solo garantiza acabados perfectos, sino que también respalda la sostenibilidad ambiental. Antes de comenzar el proceso de pintura, junto con el diseñador, llevareis a cabo varias sesiones de lluvia de ideas para seleccionar los colores ideales que reflejen la personalidad y los detalles únicos que dotarán al cuadro de un aspecto y sensaciones distintivas.

Sí, siempre y cuando tengas una idea clara del diseño de tu bicicleta, podemos descontar el costo del trabajo de diseño del precio total. El trabajo de diseño tiene un valor de 180€.

Sin embargo, es crucial tener en cuenta que el pintor requiere un diseño o boceto detallado sobre el cual trabajar en la bicicleta; no podemos dejar nada a la improvisación. Dado que el proceso de pintura es sumamente complejo, es fundamental tener todos los detalles bien definidos antes de comenzar.

Además, es importante considerar si realmente compensa no invertir en el diseño. Los trabajos de diseño en los que el diseñador tiene libertad y margen para aplicar su creatividad suelen dar resultados espectaculares.